速途网上海讯
科技的发展为人们传输着越来越多，更便捷的生活方式，科技也缔造着商业的无限可能。当车开始联网，形成交互系统发展，人们对于汽车的考量不仅仅是行驶的性能，而是可以连接、享受更多服务。
在ADAS尚不成熟的当前，能够使我们的汽车体验更快做到普及性和全民性的或许是增强现实(AR)&虚拟现实(VR)。车载HUD、展车体验、VR模拟开发等是当前AR&VR技术应用于汽车的热点场景。
日前，MMC和 Auto
Space在上海联合主办第三期智慧出行沙龙-当AR&VR遇上汽车，邀请汽车AR、VR领域创新企业代表，探讨了如何让整车厂、消费者提前看到未来的产品。
光晕网络(HALO)： 整合汽车输入与输出信息
光晕网络(HALO)创始团队来自百度，借助精准而廉价的手势识别技术、AR增强技术、HUD投射和路面投射技术，将输入和输出信息进行整合。因为现阶段地图不能满足AR导航的需求，所以光晕也在做基于AR技术的地图。将对导航数据进一步清洗，去除无效信息，将路线进行渲染，最终实现导航信息与路面匹配。去年11月30日，发布旗下的首款产品——Halo
H1，一款后装车载抬头显示器。
奥创科技赵晓迁：AR&VR技术汽车应用场景
奥创科技自行开发了一款“汽车多用户交互体验平台”，整套系统的特点包括大场景定位，多人交互，超低延时和无线体验，能应对4人至上百人同时在一个场景里面体验互动。此外它有一定的距离触碰性，是完全一比一模拟的。
针对VR技术在汽车行业的应用，赵晓迁认为“把设计和VR高科技叠加在一起是未来的趋势。”奥创科技和LEXUS、JEEP、凯迪拉克等品牌合作，100%还原车辆操控性和路况细节，实现数百名用户可同时通过大屏幕随意搭配内饰、车漆、仪表盘等。在汽车前期研发阶段，VR可提早完全解体汽车，结合CAE，提升开发可视化，实时调整汽车模块结构。
炽云科技王云帆：AR技术突破汽车视觉交互
炽云科技创始人&CEO王云帆表示整车将有更多的电子设备如雷达、后视摄像头、环视等，都需要AR技术支持。目前炽云科技的HUD产品在宝马357系、凯迪拉克CT6、雷克萨斯等高端车型上提供了HUD的选配，单价普遍在1万元以上，供应商主要为博世、大陆等。而当前做大众更期待借助AR技术，开发大图像、高精度、低能耗的HUD产品。国内广汽、吉利ARHUD
demo 的方案处于领先地位。
狄拍科技李翔：解决用户痛点，做车载透明显示系统提供商
狄拍科技来自联想医院的技术研发团队，创始人&CEO李翔表示，从2012年开始做ARVR项目，将真实世界搬进虚拟世界。当前公司与汽车之家、亮风台战略合作，使在线看车用户体验车内车外360实景和不同路况的车内场景。同时，结合AR抢红包、展会互动等形式，细化用户数据。未来，荻拍科技的VR技术也和主机厂在维修、保养、设计等培训环节进一步探索和应用。
Futurus徐俊峰：以HUD切入汽车AR/VR黑科技
Futurus未来黑科技获得CES Asia2017创新奖。其创始人&CEO徐俊峰介绍道，
主机厂需求大视野甚至全挡风玻璃显示。当前的技术难点在于三维成像，要求单目三维效果。同时，重影、低亮度、漫反射等光学难点尚在突破中。对于Futurus来说，高亮度、低能耗、全彩图像的挡风玻璃显示Demo已得到初步验证，的预计三年内可在车内装配ARHUD产品，但更灵活的商业模式将进一步探索。
