速途网6月22日消息(报道：李楠)今天上午，作家六六昨日晚间在微博发布《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》的文章，指责滴滴垄断经常加价，称“变成人人受损，只有公司受益，那不是垄断是什么?”
刚刚，滴滴出行发布微博回应作者六六的相关质疑。滴滴称尝试还原当时订单具体情况，找出了触发动态调价的原因。同时，滴滴还阐述了动态调价的成因、触发时机、调价的钱去处。具体来说，动态调价可以鼓励司机克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，费用归司机所有;专快车加价不超过50%(即动调不超过1.5倍)，最终加价金额专车不超过59元，快车不超过29元。
以下为滴滴回应原文：
对六六女士文章的回应
我们已看到六六女士反馈朋友使用滴滴专车遇到动态加价的文章。首先非常感谢六六女士对滴滴的关心和反馈，没能为用户带来舒心的出行体验，我们确实心怀愧疚。
我们尝试还原当时订单的具体情况，核查文中的截图信息，发现订单的时间正值出行早高峰，系统预测总行程需花费42分钟，其中拥堵32分钟。当时发单附近半径3公里内共有289人通过滴滴叫车，对应的空车仅有56辆，属于严重的供不应求(上海本身也是全国运力最紧缺的一线城市)，致使订单触发了动态调价，拥堵导致时长费增加。不过，这些还只是我们单方面了解的情况，也正积极与对方取得联系，希望查明细节情况，借此优化改进。
由于我们之前的工作做得不到位，没有和大家说明白为什么会发生动态调价，什么时候会发生动调，以及动调的钱都去哪儿了，我们借这个机会一并说明：
1、我们希望动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，补偿司机师傅的辛苦和可能额外担负的损失。从今年4月中旬开始，动态调价加价的费用100%归司机所有，滴滴平台分文不取。
2、要匹配出行中的司机和乘客是十分复杂的难题。双方都在移动中，匹配的时效性要求极高，在供需不平衡的情况下，除了精准的调度算法，更需要市场调节的机制。在供需严重失衡时，动态调价可以最大化满足出行需求，平衡乘客和司机的权益。
3、为了在引导运力的同时尽可能降低乘客的成本，滴滴对专快车动态加价都做了双重封顶，一是专快车加价不超过50%(即动调不超过1.5倍)，二是最终加价金额专车不超过59元，快车不超过29元。
4、除了尽可能增加运力、优化调度，我们一直在进行差异化的产品创新。除了价格较贵的专车之外，滴滴还提供更为便捷经济的快车、拼车、出租车、顺风车以及小巴等，以帮助不同需求的用户满足出行需求。
5、我们也在不断优化我们的调度算法，缓解供需不平衡的压力。但我们也深知自己做的还很不够，还有很大进步的空间。感谢大家对我们的关心，无论是鼓励还是鞭策，都是每个滴滴人前进的动力。希望让每个乘客更平安顺利地到达，让每个司机的辛苦都有所获得。
