今天一早，朋友圈被土豪金共享单车刷屏，腾讯弹窗还放了焦点图，IT内参的一篇快讯《北京惊现“黄金单车”，群众纷纷表示亮瞎眼给跪了!》到现在也有16000+的阅读，确实挺火。
但看个热闹之后，我们有没有反思——是不是太大惊小怪了，换个色就把我们的兴趣全调动起来了?换念一想，共享单车确实有日子没有夺人眼球的新鲜事了。
共享单车火热又平淡。火热是说资本火热，用户热情也高，这就不在赘述。而说平淡，是指共享单车的创新。周鸿祎一直倡导微创新，但他也对微创新在不同阶段的价值，有非常准确的认识。他在2011年的一篇博客中写道：
“一提到微创新，很多人认为就是通过一点一滴的改进，积少成多，集腋成裘，就能完成从量变到质变。然而，要改变市场格局，微创新一定是从冷门开始，从大公司不注意的角落开始。在热门中进行微创新，无法到达革命的彼岸。”
很显然，共享单车就是从自行车这个相对冷门的行业开始微创新，加入共享思维，所以有了如今的共享单车行业;但是，当这个行业成为热门之后，在热门中在进行微创新，收效就不如当初那么明显。
更何况，自行车毕竟是个硬件，在使用体验上，硬件的微创新迭代不如软件时代感受明显，比如车筐、中空的轮胎等等，其实不容易让用户察觉，反而外观上的变化更容易引起关注。
图：ofo的肌肉车和摩拜的两款高端展车(图片来自朋友圈)
以这次土豪金单车为例子，颜色博眼球毋庸置疑成了最大爆点，但爆点背后的几个微创新反而被忽略。比如海尔所提供的无线充电，个人认为这个首先解决了骑车时候手机导航没地方放的问题，至于会不会被当街抢走，另当别论;第二是开锁输入身高自动调节座椅，这其实解决了用户很大痛点，值得赞赏;第三是加入语音功能，这个功能目前来看略显鸡肋。
笔者认为，对于现在阶段的共享单车玩家来说，持续的微创新是远远不够的。摩拜和ofo应该已经意识到了这一问题，向产业链上上游的资源争夺，其实已经印证了笔者判断。具体详见速途网的文章《摩拜ofo争夺供应链预示行业升级，未来我们都骑上高级车?》。
而笔者也在朋友圈看到，摩拜的7速、18速变速概念车已经对外展出，何时量产还没有时间表;而ofo的大轮车也确实夺人眼球，只不过目前投放数量十分有限。而基于上述颠覆性产品，或者说针对细分人群的产品，才是共享单车行业进入新阶段的标志，也是行业进化的里程碑。
总而言之，期待共享单车在保持微创新的同时，也有越来越多现象级产品带给用户惊喜。
(文章作者系速途网络总编辑孟祥龙)
