犹如饮料行业的红蓝对垒，中国的共享单车行业也有橙黄双雄。OFO共享单车与摩拜单车二者占据着行业的第一梯队，远超后期入局者几条街。
自OFO共享单车2015年6月份在北大等高校首次推出后，吸引了众多资本的流入，历经一年半的时间，先后完成了包括pre-A轮、D+轮等9轮投资，其投资方包含滴滴出行、小米、蚂蚁金服等目前互联网时代下极具前景的科技、出行公司。可以说OFO共享单车一时间“黄袍加身”无比风光，成为了真正意义上的“小黄车”。
而今，2017年第一季度已过，来自速途研究院的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》(下称《报告》)也已出炉。共享单车市场尘埃落定，市面上多个共享单车品牌可是高下立判，其中OFO共享单车稳居行业第一梯队，仅落后于摩拜单车而居次席。
投放规模见体量 ofo稳居第一梯队
根据《报告》数据显示，截至2017年第一季度，国内共享单车车辆投放总量已接近700万辆，如果再加上报告中未能涉及的其他品牌，数量将会更加可观。而在近千万的投放总量中，OFO共享单车一家就贡献近四分之一，达到250万辆，仅次于摩拜单车。
单车的投放规模能够在一定程度上说明该品牌共享单车普及程度，更能直接说明品牌在各个城市中的曝光度。单车数量多，随处可见，对于新用户的吸引自然事半功倍。由此可以看出，OFO与摩拜单车一同组成的第一梯队，在“城市大战”中已占尽先机，后入局者在夹缝中求生存的日子已是水深火热，何谈赶超?
笔者由此推断，未来的共享单车市场第一梯队与第二梯队之间的差距将会逐渐扩大，而每个梯队内部的竞争也会愈发激烈。
APP下载量说明群众基础 接地气的单车才够厉害
单车的投放量虽能够说明各品牌的资本水平与发展共享单车的力度和决心，但能否真正为用户所接受还需关联其他数据一同评判，这其中APP下载量就是一项重要指标。
据《报告》统计，360手机助手、应用宝、百度应用平台等7家知名Android软件分发平台(不包括苹果App
Store应用商店)中的APP下载量得出结果。其中OFO以3303.5万次的累计下载量再次拿下行业第二把交椅，远超永安行、酷奇单车千万次量级。
可见目前市面上最受用户欢迎的共享单车还是要数摩拜单车和OFO。其中摩拜单车吸引人的地方可能在于车辆的科技程度以及普及度;而OFO的一大优势就是软件的门槛较低，这也与OFO起初的“校园战略”一脉相承，对于低收入者的友好度较高。更接地气，自然会收获大量用户。
日均订单量证明收入 第一梯队品牌“续航”不成问题
超高的单车投放量及用户APP下载量，从某种程度上说明了共享单车在群众中的受欢迎程度，但作为企业，盈利才是最终的目的，能否完成变现就要看日均订单量这一数据了。
据《报告》数据显示，OFO在日均订单量这一数据下同样处在第一梯队之中，以一千万的日均订单量仅次于摩拜单车，也是远超三四名几百万，其变现能力可见一斑。
不过对于OFO来说，解决机械锁落后带来的逃单问题才是当务之急，全面更新科技车锁，相信能够让日均订单量上升一个量级。
综上所述，OFO具有强力的资本注入，完全不惧价格战;在各项市场指标上也具有一定优势。虽然目前稍逊于摩拜单车屈居次席，但也稳居第一梯队当中。OFO当然不甘于人后，目前其已经展开了一系列变革手段。与滴滴出行达成深度接入，用户可以通过滴滴出行APP直接使用OFO单车，享受无缝接驳。
希望在未来， OFO能够在市场占有率等各维度均保持在第一梯队，持续领跑共享单车行业。不过最终的结果如何，还是要靠用户来决定，我们拭目以待。
