亚洲汽车制造厂消息，今年该厂计划对外出口3500辆拉达4X4越野车。据悉，今年1月该公司已经向中国出口了100辆越野车，而2月将出口120辆。根据计划，在今年第二季度结束之前，还将向中国出口300辆越野车。

作为老大哥的苏联在上世纪曾成为中国汽车的主要提供者。

90年代后期这种关系戛然而止，苏联时代的伏尔加、拉达、莫斯科人、嘎斯等等都成了记忆。

不过，随着中俄关系的改善和升温，特别是中国市场的巨大吸引力，已经有越来越多的俄罗斯厂商准备重返中国，分得一杯羹。

2017年初霍尔果斯口岸迎来第一批俄罗斯产拉达

目前，俄罗斯的SUV将成为第一批先锋队，首批包括拉达的尼瓦4*4、UAZ的猎人越野车。

2017年，将有约500台进入中国消费者手中。

拉达尼瓦今年正式进入中国销售

拉达，主推NIVA 4*4小型越野车

定位和铃木吉姆尼一样的小型越野车niva已经上市。

目前经销商报价混乱，9.98-13万都有，甚至有经销商准备加价数万元。

该车型俄罗斯当地售价折合5万元人民币

由于并非官方操作，价格混乱会给俄罗斯汽车重返中国带来不好的口碑。

UAZ猎人469

这台车进入中国的呼声其实更高，而且样车进入国内也比NIVA早，但实际上至今没有批量交付中国买家。

预计2017年将开始批量进入中国。

这就是老毛子的2蛋，但人家的似乎经营的更好，军队里还在用，民间也很普及。

纯粹的机械美感让不少人钟情UAZ469

469的外形尺寸：4025x1785x2050毫米 轴距：2380毫米 车底净高：300毫米 接近角：52度 离去角：42度 自重：1.65吨 设计全重：2.5吨 设计最高时速：100公里/小时 燃油消耗：11升/百公里 最大行驶里程：400公里

内饰简单到了极致，改装空间很大

价格在13-15万区间，号称平民版的路虎卫士。

这些车也有可能进入中国

UAZ 452.强悍的四驱小面，也是好几十岁的车型了。

强悍皮实的452也有可能进入中国

其实在中蒙中俄边境地区能见度极高。

国际倒运的蒙古买家们常常开着这家伙排队进入中国运东西回国贩卖。

而且该车型作为中型面包车，改装余地也很大。

如果UAZ469的市场接受度高，452极有可能随后进来。

俄罗斯车进入中国面临多个挑战，前景需要观望

• 产品都属于上世纪的经典老车，虽然经历了时间考验，但难免会让人觉得技术落伍，很多时髦的配置都无法提供。

• 虽然是欧洲5号排放，但发动机技术老旧。

• 外形设计太“经典”，很难吸引普通消费者。

• 售后服务缺乏官方保障。往往是经销商联盟引进，但没有零部件甚至保养体系的支持，普通玩家不敢涉足。

• 俄品牌的新车型从外形到核心技术都不如中国自主品牌，进口的可能性极低，市场接受度几乎没有。

但并不妨碍有情怀和崇尚返朴归真的玩家追捧，毕竟价格都在10万左右不算离谱，在中国市场的容量在数千台左右，但不排除首批进口车口碑较好，能见度提高带来的后续消费者跟进。

无论如何，车本身小众、有情怀，而且是很多人嚷嚷了很久才实现俄罗斯经典车型重返中国，从给中国的玩家们多了个选择的角度，还是可喜可贺！