1月10日，同城货运平台货拉拉在北京召开发布会，并正式对外宣布完成了3000万美金的B轮融资。由襄禾资本领投，MindWorks Ventures（概念资本）、清流资本、黑洞资本等跟投。
势在必行的“互联网+物流”革命
物流业在我国国民经济中始终占有举足轻重的地位。根据中物联统计，2016年全年，我国社会物流总额可以达到230万亿元，同比增长6%左右。同时，物流行业的混乱也始终为业内人士所共识。
近年来，国家政府层面也加大了对物流信息化的重视：李克强总理在不同场合屡次提及“互联网+”物流；今年相关部委的文件也先后出台，如发改委的《“互联网+”高效物流实施意见》，交通部也在10月正式开始了道路货运无车承运人试点。
这并非近期才有的动作，长期以来国家及行业一直期望解决货运行业规模化、集约化的问题，互联网、物联网、移动互联、大数据等新兴技术的出现，为根除问题带来了契机。
中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华就指出，互联网+货运主要存在三大机会：解决供需信息不对称的问题；为货运行业司机、包括一些运输企业带来服务能力的提升；整合整个物流产业链。
货运的改变与货拉拉的进击
就是在这种大环境下，货拉拉开启了自己征程。货拉拉与滴滴相似，只不过是货运领域版滴滴：用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，方便快捷地完成同城即时货运。
对于用户来讲，货拉拉的改变主要体现在三点：省钱、简单和高效。据介绍，与传统货运相比，货拉拉平台价格能够降低30%到40%；且基于APP的操作方式更为简单；最近距离派车的模式，也能够大幅提高司机的货运效率。
据悉，经过深度布局与发展，目前货拉拉已经开进40座国内城市，基本覆盖绝大多数的一二线城市和部分经济活跃的三线城市。在东南亚市场货拉拉也有所收获，现已在东南亚覆盖5个城市，其中就包括全世界最拥堵城市马尼拉。当前货拉拉认证司机已经超过50万，用户量达500万以上。
另一个好消息则是，货拉拉在2016年已经在所有开通一年以上的城市里，实现了盈利。在这个救命钱难求的资本寒冬里，造血能力无疑代表了企业是否具有挨过寒冬的基本条件。
德州高手老板的全球化野望
小道消息，货拉拉创始人兼CEO Shing，曾是一位德州扑克高手，一度作为职业扑克手在赌场称霸七年之久，将数千万筹码收入囊中。而在进入德州扑克领域之前，Shing是香港十优会考状元，毕业于斯坦福大学经济系，并在完成学业后赴香港全球知名咨询公司贝恩工作。
那又是什么催使Shing放弃高薪、放弃刺激的牌桌，来到大陆成为一个货运行业的老板呢？
Shing自己是这么解释的：“德州扑克就是零和游戏，没有为社会创造价值。而货运是有价值的。除了追求盈利、发展之外，我做的事情对中国现在最大的一个问题有帮助，就是环境污染。”大概Shing的意思是对治理环境污染有帮助吧。
换一个角度来看，襄禾资本的丁峰指出：物流是一个上万亿的市场；货拉拉专注的同城、非计划和整车的市场虽相对垂直垂直，但至少也在千亿级别。推动并蚕食千亿级别市场，不论是收益还是刺激程度，都是纸牌游戏所不能带来的。
在Shing为货拉拉设计的未来版图中，其规模将于40座城市的规模扩张到100座城市，覆盖到一二三线城市；东南亚会继续保持扩张，从5个增长到10个以上。同时，货拉拉还将向中大型企业提供服务，进一步进军to B市场。
“以后在中国只要你能说得上名字的城市，都能看到货拉拉的面包车、货车。”也许这才是Shing的最终期望。
