在元旦之后， 汽车圈开年的第一件盛事就是北美车展也就是底特律车展华丽开展。虽然在很多人眼里曾经名扬天下的“汽车城”底特律已经大不如当年风光，但由于在北美车展上亮相的新车，按惯例不久之后也将在北京或者上海车展上相继亮相，所以很多车迷对底特律车展的热情依然只增不减。在这个2017年开年大展上会有哪些亮点新款车型获得车迷芳心？小编整理出来10款首发车型里一定有一款你的真爱！（排名不分先后）
NO.1–全新宝马5系
自2016年年末，全新5系公布了官图，也组织了海外试驾，这次在底特律车展上宝马粉们可以大饱眼福了。
宝马全新5系新车全系标配LED大灯，前/后保险杠以及外后视镜等也经过了重新设计，整体风格向现款7系看齐。
车身技术基于全新CLAR平台打造，并使用了更多的高强度钢和铝制材质，成功减重100kg，标准轴车型车身长度为4935mm，轴距2974mm，进入国内依然走加长的套路。
配置方面，新5系还会配备像现款7系的超酷炫带屏幕车钥匙，新车新增了遥控泊车、远程3D视角、可视范围增加70%的HUD抬头显示以及带行人监测的夜视系统等先进配置。
动力方面，根据不同车型，将搭载四缸、六缸以及八缸汽油或柴油发动机，动力输出在190Ps至340Ps之间，同样基于新一代5系打造的还有一款插电混动版车型。
未来国产的新5系Li预计会有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同动力的车型，配8速Steptronic自动变速箱，部分车型提供四驱系统。
NO.2—丰田新一代凯美瑞
丰田凯美瑞自1982年推出以来，全球累计销量已达1600万辆，位居全球最畅销车型第四名，而今，这款丰田的“全球车”也即将迎来换代，并在本届北美车展上作全球首发。
新一代凯美瑞基于丰田全新TNGA平台打造，预计北美市场会提供2.0T发动机、2.5L自吸发动机，2.5L+电动机组成的混动系统三套动力模式。
NO.3—广汽传祺GS7/GA4/GS3
是哒，你没看错，咱自主品牌的车也要在北美车展首发了！
作为唯一参展的中国自主品牌，广汽传祺其实早在2016年便已是北美车展的座上宾，传祺GS4更是收获了外国媒体的一致好评。2017年，广汽传祺一口气携三款新车——SUV车型传祺GS7、GS3以及轿车GA4继续亮瞎世人的眼睛。
新车尺寸为4730/1910/1770mm，轴距为2720mm，轴距方面比GS8略短80mm。动力方面，新车将搭载GS8同款的2.0T发动机，最大功率148kW(201Ps)，最大扭矩300Nm，配6速自动变速箱。
近年来不少车企都纷纷磨刀霍霍，进军小型SUV车型，广汽传祺顺势推出GS3，并在北美车展上首发。
由于之前曝光的都是谍照，实车外观可能要到车展现场才能看到了。动力部分，为了与GS4区别开来，预计GS3将搭载1.3T和1.6L两款发动机，对阵哈弗H2和瑞风S3。
NO.4—雷克萨斯LS
雷克萨斯这款对标奔驰S级的旗舰轿车，从外观来看，很大程度上是基于雷克萨斯LF-FC概念车打造而成的，可以说LS是该概念车的量产版了。
雷克萨斯LF-FC概念车
雷克萨斯新一代LS预告图
雷克萨斯LS是一款拥有溜背设计的四门轿车车型，将搭载3.5L V6、5.0L V8、混合动力系统三种动力总成，并推出四驱车型。LS氢燃料电池版更有望于2020年东京奥运会前推出。
NO.5—奔驰新一代S级
2016年北美车展，奔驰带来了惊艳的“小S”全新E级；
2017年，货真价实的新一代S级也在北美车展首发（奔驰老爷一定要和雷克阿斯LS面对面较量一下！）
此前，奔驰发布了全新的V8发动机和直列6缸发动机，因此，新一代S级毫无疑问地搭载了这两款全新发动机。据悉，新款S500将使用全新V8发动机，最大输出功率为350kW(476Ps)，峰值扭矩达700Nm，动力表现比现款有明显提升。
NO.6—克莱斯勒Pacifica（大捷龙）
克莱斯勒大捷龙作为多年美国MPV市场的销量冠军，在今年也迎来了换代。不过出乎很多人意料的是，大捷龙更换了新的英文名称——Town&Country这个经典的车系名从二战时的克莱斯勒旅行车就开始使用，后来整个车系变成MPV，已经使用了70多年却被放弃，为Pacifica所取代。
此番改款使得原本老旧的车型有了脱胎换骨的改变。上下两个格栅的设计使得前脸看起来更大，另外整个造型要精致得多，从侧面看，整个造型一改原来的方头方脑，而变得流畅了许多，而且前挡风玻璃的弧度比其他美式大型MPV都要低，使得整车更有跨界车的感觉。两个LED尾灯的观感也更为高级，在夜晚应该会有不错的视觉效果。
NO.7—本田Ridgeline
本田的Ridgeline皮卡在市场上是一个比较特殊的存在，它虽然是跟丰田Tacoma，日产Frontier（我国的D22即为上一代Frontier）一样是轻型皮卡，但售价却接近F-150和Ram1500等重型皮卡。此外，它是唯一一款并非采用卡车底盘，而是跟中型SUV Pilot和大型MPV美规奥德赛共享底盘的皮卡，并且做到了跟其他轻型皮卡相近的装载能力。
它的驾驶品质比重型皮卡更好，但油耗却比轻型皮卡更低，在刚上市的时候，取得了一定的成功。但之后一直缺乏更新，销量越来越边缘，很多人都怀疑本田将会放弃掉Ridgeline车系。但也许是因为美国车市复苏，油价下降，皮卡需求增长，本田又推出了Ridgeline的换代车型，虽然看起来更像传统皮卡，但技术上仍然继承了Ridgeline之前的路线。
NO.7—雪佛兰Bolt
雪佛兰在几天前的CES消费电子展上刚刚发布了新能源车型Bolt，这次底特律车展又更新了一些细节。除了大家已经知道的200英里（320公里）的续航里程外，雪佛兰还公布了Bolt电机的动力参数：最大输出200马力和360牛米，0-100公里/时加速在7秒以内，这已经达到了Polo GTI的水平，以这个性能水平来看，3万美元的售价相当有竞争力。
此外，60千瓦时的电池组的大小是338mmx100mm，由288个锂铁电池单元组成，使用直流快充的话半小时就能得到145公里的续航。我在现场还体验了以下这款车的内部，后排空间也达到小型车中较为优秀的水准。
