12月23日，神州优车发布公告，100亿定增再次延期认购，缴款截止日期为2017年1月13日。这是神州优车自10月17日发布100亿定增方案后，进行的第二次延期。
如此大额度的融资，和神州优车一直以来的亏损状态有关。财报显示，2016年上半年，神州优车经营活动现金流净额为-15.58亿元，负债26.06亿，其上半年净利润为-13.86亿元，而2015年亏损了37亿，缺钱程度可见一斑，但是迟迟未定原因何在?
定增延期，和神州优车目前的市场处境有关
在新三板调研团的一项调查中显示，滴滴的用户远远高于神州优车，许多人从未用过神州优车，用过的人群中也有近一半选择放弃。“我还是喜欢滴滴，里面有快车、顺风车、专车等，选择多，价钱低。”小王是一名互联网公司普通员工，“虽然神州优车服务更好，但是考虑到价钱，我一般不会选择。”选择神州优车的用户，一般属于白领等中等消费人群。
目前的网约车市场，滴滴占领了较大份额，和Uber的联手，对神州优车也是一大打击。在价格方面，神州优车确实不太亲民，这和它的B2C运作模式有关系，从车队的租赁和管理、司机的招募和培训、服务的设计和管理，神州优车致力于提供优质的客户体验，将用户群体定位到到白领等中等消费阶层，因此费用较高。
神州优车有意弥补B2C模式不足
神州优车采用B2C的模式，在一定程度上是因为在专车市场来晚了。2014年滴滴、快的以C2C模式进军网约车行业，时隔一年，也就是2015年1月神州优车才推出专车服务，在这之前滴滴、快的已占领大部分C端客户，神州优车以B端人群为切入点，也是明智之举。
今年9月，神州专车推出C2C模式的U+开放平台，U+开放平台以免费换流量与现有B2C模式互为补充，相得益彰，有望改进现有行业生态。
神州优车方面表示，B2C模式具备显著的规模效应，即随着规模的扩大，单均成本逐渐降低。“神州专车的B2C运营模式有清晰的成本线，随着客户量规模的增加和运营效率的提升，单位固定成本(租赁车辆费用和司机工资)将不断下降;同时B2C模式是向客户收取专车出行费用，盈利模式清晰可控，随着补贴幅度的收窄，单均收入不断提高。”
汽车产业链纵向延伸，神州优车开拓行业新领域
除了发展专车和租车两个B2C的用车共享平台业务，神州优车也推出汽车电商平台和金融服务平台。汽车电商是建立一个独立于4S店，以爆款新车销售为主的线上线下结合的平台。神州闪贷属于金融业务，包括消费者买车的贷款和车主抵押贷款。目前，“神州闪贷”主要做的还是后者，即车主贷，与银行合作，银行主要负责提供资金，而“神州闪贷”主要负责开发客户和风控。
其实早在今年3月份，神州优车就获得了36.8亿元投资，其中包括阿里巴巴在内多家机构。7月22日神州优车挂牌新三板，成为“全球专车第一股”，挂牌新三板后市值达到400多亿。
从未来的发展前景看，此次百亿定增有望，它将成为神州优车电商平台和金融服务的重要支持。
