橙色自行车、小黄车，在这两个月一下进入了我们的视野，共享单车仿佛一夜之间走进了我们的生活。如今摩拜单车、ofo共享单车以及小鸣单车轮番披融资信息，风头正劲，它们的差异化在哪?它们目前又存在什么问题?
三家共享单车现状如何?
首先我们来看摩拜、ofo以及小鸣单车的融资情况。
就目前的融资情况来看，摩拜单车与ofo旗鼓相当，它们背后的投资机构也是势均力敌，而小鸣单车由于其服务还没上线目前融资金额与摩拜、ofo相差甚远，相信在产品上线后，会吸引大量资本的关注。
然后，我们看看三家的用户数量与覆盖范围情况。
据了解，目前摩拜单车覆盖北上广等城市，在100天内注册用户达到20万，但其暂对运营数据保密。
而ofo方面主要扎根于校园，今日已在北京与上海进行城市试点，目前在20个城市中拥有150万用户，单车数量近7万量。
小鸣单车则将于本月在上海的城市中心以及核心区域上线。
最后，我们看看价格方面。
摩拜单车目前每30分钟1元;ofo则在近日更新了计费规则，在校师生为每小时0.5元，非师生每小时1元;小鸣单车的价格还未知。
通过以上几方面的对比，我们可以看出摩拜、ofo目前实力强劲，而摩拜还需要在用户量上努力很多，ofo需要考虑的则是低价模式能否长久，小鸣单车面对两者的夹击能否生存下去还是画了一个大大的问号。
共享单车还存在哪些问题?
共享单车虽然能够解决城市“最后几公里”的问题，但是还是存在一些问题需要改进，笔者在这里给几位参谋参谋。
1.押金问题
押金是目前用户在共享单车时都需要面对的事情，目前的共享单车都包含押金，摩拜单车与小鸣单车在使用前需要缴纳299元押金，而ofo共享单车要想骑出校园需要缴纳99元押金。
如果共享单车可以在押金方面有一些改进，笔者相信会吸引更多的用户，毕竟用户与单车之间的信任还是需要金钱之外的东西来维系的。在提倡信用支付的时代，共享单车可以与支付宝合作，根据用户的芝麻信用分来决定用户是否可以免押金，目前支付宝的芝麻信用分内已经上线了两项根据信用支付的单车项目。
笔者相信支付宝的导流能力，加上共享单车的便捷性，用户增多不是问题。
2.车辆升级问题
共享单车虽然便捷，但是不适用于所有人，因此在用户对于单车进行问题反馈后，能否及时对于单车进行改进，从而留住用户、获得新用户就成了目前亟待解决的问题。
摩拜单车在北京上线后，众多媒体竞相体验，推出各种体验报告，速途网也根据体验情况发现了6点问题，其中车座不可调节、无法进行统一调配最为严重，而摩拜单车作为城市区域内的主流共享单车品牌，如今依然没有解决相关问题。
ofo共享单车起源于校园，一直打算从校园市场向白领市场推进。昨日，ofo共享单车公众号宣布ofo进入3.0时代，通过用户调研访谈，对于小黄车进行了多项改进，其中可调节车座与鼓刹刹车的改进被网友称赞。
3.盈利模式问题
共享单车从某种意义上来说是一种重资产的模式，用户的使用费很低，使用频次与人数的多少成为了衡量其能否盈利的主要标准。
据了解，摩拜单车的成本在3000元左右，尽管拥有海量的用户，不断获得融资，但是没有一个清楚的盈利模式，恐怕难以让投资人满意。
ofo共享单车这边的成本则在几百元，同时据官方透露ofo未来不会生产车，而是连接车，将存量市场调动起来。在这种情况下，ofo还为用户提供一系列的优惠券，在体验上可能更胜一筹，但是盈利模式依旧朦胧。
结语
频获融资的共享单车虽然火热，但目前还是存在一些问题需要改进，笔者期待未来的出行方式能够变得多元化，因为有竞争才有前进的动力，速途网将持续关注。
