速途网9月13日消息(报道：李楠)
今日，人人车于其公司内复仇者联盟会议室召开媒体交流会，探讨人人车一些不为人知的故事。速途网与其他媒体一同参加了交流会，在会上人人车CEO李健展示了一个不同的人人车。
人人车 vs Beepi
对比中美二手车市场，人们总是会拿人人车与Beepi对比，那么两者之间的差异化都包括什么呢?李健认为两者之间在收费标准、看车模式以及车源三个方面存在差异。首先，Beepi收取9个点的服务费，而人人车收取3个点的服务费，9个点更像是差价，而人人车的3个点就是服务费;其次，在看车模式上两者也有区别，Beepi是在线选车，没有线下看车的环节，这点与人人车不同，同时李健还指出Beepi更像是未来超级理想的状态;最后，在车源上两者也有区别，Beepi要求车主需要先支付较高的成本将车辆修理好，而人人车是完全客观第三方的感觉，车辆有任何瑕疵都会注明。
二手车电商的转换模型
任何一个领域都有着其流量转换模式，那么二手车电商的转换模型是什么样的呢?对此，李健认为二手车电商的转换模型不再是顺滑模型，而是“T形模型”。这是源于二手车电商是低频高价值的模式，这意味着持观望态度的用户与想买车的用户很多很多，但是真正能下单的，真正确定买车的，开始大量看车的，真正走到这一步的用户是很少的，在李健眼中这张图画得还不够准确，那个竖应该更细更窄。据QM的数据报告显示，2016年1-7月，人人车 App 总使用时长为49129.61万分钟，领先第二名60.9%。
二手车专用保险——未来探索的方向
人人车一直在探索二手车售后服务，李健透露二手车专用保险成为了其未来的探索方向。过去新车保险费用比较高，这是由于出险后维修是基于4S店的维修体系建立的，而4S店的维修成本非常高，所以导致新车保险费用比较高。但是对于二手车来说，它已经不再去4S店保养维修了，也可以接受出险之后不去4S店，这样保险费用应该会极大降低。李健认为人人车将成为二手车专用险种落地的重要推动者，目前还处于探索阶段，没有太多进展，但是在两三年之后，这个方向应该会有重大进展。
