随着近些年中国汽车文化的逐步成熟，消费者在选购车辆时愈加理性。外观时尚，配置丰富，车身紧凑便于停放的的两厢车市场，呈现出日渐火爆的态势。面对这样的紧俏行情，各个厂商都需要一款血统纯正，综合表现出众的车型，抢夺这一市场份额，在紧凑型汽车市场占据一席之地。
在这样的情况下，全新308S出现在世人面前。采用全新EMP2平台打造而来的308S，与海外车型保持高度同步。并且它也是东风标致品牌，首次将两厢版车型先期投放市场的车型。主推运动和时尚，高颜值的外型和简约的内饰设计的全新308S，作为一道正宗的法式大餐，是否具有与细分市场中老牌劲旅较量的实力?别急，下文为您细细分解。
外观 时尚运动
法系车型在外观设计的大胆，想必是世人皆知的。关于前卫外观的认识，消费者的认知往往会形成明显的两极分化态势。不过，此次全新308S显然要打破这样的认知形态。年轻运动的外观风格，为它赢得了更多人的认可与喜爱。与海外版本相比，除车标位置进行小幅调整外，全新308S并没有针对国内市场进行特殊化的大改动。更为原汁原味的两厢血统，成为它与竞争对手对比时的一个加分项。
顶配车型配有全LED大灯及自动头灯功能。低配车型采用普通卤素光源。双边共两出的排气造型，让车尾的视觉效果更加运动。双色双五辐轮圈设计，虽不复杂，但给人以很强的立体感。
内饰 将极简主义进行到底
全新308S的内饰设计简洁时尚，兼具运动气息，官方将这样的设计称之为i-Cockpit设计理念。Cockpit意指驾驶员座舱，i-Cockpit的大致含义是指以驾驶员为主体的座舱风格，向驾驶员倾斜的中控面板、握感出众的方向盘等设计，将这种以驾驶员为中心的设计理念展现的淋漓尽致。
方向盘作为内饰的一个设计亮点，不论是造型和握感都非常出色。方向盘的造型并不是传统的正圆形，而是略有扁平的造型，加之较小的尺寸，操作起来具有很强的战斗范。
仪表造型十分讨巧，有一丝法式小情调的感觉。仪表盘比较特殊的是右侧的转速表，采用逆时针设计，与传统的转速表存在一定的差别。液晶屏尺寸较小，但却集成了诸多的信息，例如定速巡航、里程、时速等常用行车信息，均可以看到。
9.7英寸中央液晶屏材质有磨砂质感，可以有效防止反光和炫光对操作的影响。由于物理按键较少的缘故，音响、导航、蓝牙等功能都被集成在液晶屏里，采用触摸控制。甚至空调控制功能也可在屏幕上进行调节，这样的设计，有效的提升了车内的科技感。
全新308S还具有自动泊车功能，该功能可实现三种泊车方式：平行泊车驶入、平行泊车驶出和垂直泊车驶入。在侧方停车时，支持靠左或靠右两个方向辅助。不过，这一过程中，司机需要打转向灯，以此确定停车方向。相比较而言，平行泊车在寻找车位时更加准确，垂直泊车的表现略逊一筹。这样的配置，对于停车较为吃力新手来说，绝对算是一个福音。
动力表现 动力较为充沛 具有驾驶乐趣
动力方面，全新308S提供1.6L自吸/1.2THP/1.6THP三种动力规格共六款车型供消费者选择。此次试驾车为搭载1.6THP涡轮增压发动机+6AT动力总成的顶配车型，这套动力系统技术成熟，在PSA旗下多款车型中均有应用。数据方面，1.6T发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm，匹配爱信一款6速手自一体变速箱。
得益于1.6THP发动机宽泛的峰值扭矩输出，日常行车常用的1500-2500rpm转速区间，便可获得较为充裕的动力输出，满足日常代步需求没有任何压力。来自爱信的6速手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现出色，档位之间切换平顺，动力的衔接十分顺畅。
全新308S的电动助力转向在低速状态下，转向非常轻盈，当车速提升到一定程度后，转向力度随之变重。驾驶过程中，方向盘几乎感受不到虚位，即使在高速行驶状态下，它的表现依然非常沉稳。在转向方面，全新308S的表现同样没有令人失望，弯道的表现尤为灵巧，对于路感的回馈也是处理的恰到好处，对于定位紧凑级家用车的全新308S而言，这样的表现令人满意。
之前法系车型给人以不擅长处理隔音降噪的印象。这样的问题，在全新308S身上得以改变。在车身密闭性，静音效果方面有了很大的进步。车速保持较高的状态下，车内成员几乎感受不到车外的胎噪和风噪传入车内，行车舒适性得到有效地保障。
总结
经过一番试驾体验之后，外观时尚动感、内饰简洁、动力表现出色的全新308S给小编留下了深刻的印象。对于小编这样的90后而言，全新308S外观的高颜值以及内饰的运动气息，足以刺激内心的购买欲望。加之1.6THP+6AT的动力总成，可以满足大多数消费者对车辆动力的要求。并且，车内车外良好的做工用料，以及表现不俗的隔音降噪水平，又为这道法式大餐加料不少。其自身所展现出的实力，已然有能力对同级销量强者发起强有力的挑战。如果您身处拥堵的都市，需要一台高颜值及一定驾驶乐趣、品质工艺出众的两厢小车，那么全新308S真的是一个非常不错的选择。
