在现在的汽车销售市场，SUV车型的销售火爆程度已经无需多言。各大厂商更是针对这样的销售终端表现持续发力，不断丰富各个级别细分市场的产品，以求巩固自身品牌竞争力。这样的举措，对于持币待购的消费者而言，是幸福同样也是烦恼。幸福的是，车型的丰富，可以选择到自己最为心仪的座驾。烦恼便是由于车型太过丰富，同价位车型配置等方面又太过接近，在选购过程中，着实会面临选择恐惧症的考验。
我们挑选了售价在10万元左右价格区间，受消费者关注最高、口碑比较突出的三款车型进行了一次较为全面的对比。看看在这个价格区间中，谁才是真正有能力肩负起同级标杆称号的车型。
说在前面
测试的三款车分别为吉利博越、长安CS75、传祺GS4。车款的选择，确定为自动挡车型。原因有二，一来现在购买自动挡的朋友越来越多，二来是自动挡变速箱可以更好的体现厂家的技术与对车辆整体调校的能力。
外观设计与车型简介
吉利博越自上市以来，便受到来自市场与消费者的强烈关注。是目前自主品牌中较为年轻的产品。由于上市较晚的原因，博越的外观设计现代感十足，中网与自家兄弟博瑞有一定的异曲同工之处，整体造型会给人留下较为深刻的印象。
长安CS75在过去一年中有着不错的销量,是一款潜力较为突出的产品。CS75车身线条硬朗，LED日间行车灯的造型，与宝马的天使眼造型有一定的相似。
广汽传祺GS4在这三款车型中，造型最为年轻，这样的外观设计让它吸引到不少的年轻消费者。由于对车身设计的妥协，使它看起来似乎要比另两款车型身形略小一些。
内饰与配置
博越将内饰设计档次感营造的恰到好处，中控台整体设计饱满，主副驾驶驾驶区域分界明显。中控台采用大量软质材料，这也是三款车中唯一一款使用软质材料的车型。结合大量的金属饰板，让运动氛围得到增强。液晶仪表的运用，让内饰效果更加吸引眼球，十分出彩。
长安CS75的内饰设计与博越存在一定差距，整体档次感的营造有所欠缺。不过丰富的线条运用，让内饰看起来依旧比较协调。这样的设计风格会吸引一定的年轻用户。中控台采用硬质材料，触感比较一般，算是一个不小的遗憾。
传祺GS4内饰同样为硬质材料，并且整体纹路比较粗糙，档次感营造的也不是十分突出
。不过按键的设计确是一个亮点，所有按键的尺寸都非常大，功能分区和按键的布局比较清楚。
博越多媒体系统采用8英寸显示屏，内容显示十分清晰。并且，这套系统没有使用传统的界面设计（非传统图标排列），而是完全将功能平面化。博越是三款车型中唯一带有CarPlay的车型，可以实现与苹果手机兼容使用。
长安CS75界面采用时下主流风格，每个功能对应单一图标，视觉效果清晰明了
。操作流畅度表现也没有令人失望，不会出现操作迟滞的现象。但物理按键的反应略有迟缓，且无法与苹果手机实现互联功能，USB接口也只能为安卓手机充电，无法识别iPhone手机。在这样的人性化细节处理上，长安CS75还有待提高。
传祺GS4液晶屏画质比较清晰，整体视觉效果具有一定的档次感，系统操作较为流畅。不过，这套人机交互系统同样只能连接安卓系统的手机，对于使用苹果手机的用户，不得不说是一个不小的遗憾。
动力表现
博越搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩285N·m。与之匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。博越上搭载的这款发动机是，吉利品牌旗下第二代1.8T增压发动机。在动力参数上相比自家博瑞，有了一定程度的提升，在NVH等诸多方面也进行了不同程度的升级，整体提升效果明显。
长安CS75搭载发动机一款1.8T涡轮增压发动机，和一款2.0L自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率130kW，最大扭矩230N·m。2.0L发动机最大功率116
kW，最大扭矩200Nm。
传祺GS4搭载一款运用了GCCS、DCVVT等技术的1.5T发动机。最大功率112kW，最大扭矩235Nm。1.3T涡轮增压发动机，最大功率101kW，最大扭矩202N·m。提供6MT与7速双离合变速箱，供消费者选择。
总结
优秀的做工、用料、动力输出的平顺性，舒适性。这是吉利博越给人留下最为深刻的印象。作为自主品牌中的新车型，博越的进步十分明显。整体档次感氛围的营造拿捏的恰到好处，动力的调校让人几乎挑不出毛病。变速箱换挡逻辑清晰明了，并且让平顺性得到兼顾。博越能否成为同级标杆车型现在还言之尚早，不过这样强悍的综合表现，定会受到市场及消费者的认可。
传祺GS4外观时尚动感，人机交互功能突出，按键布局合理。不过变速箱在低速运转过程中缺乏平顺性，换挡逻辑不够利落，对整体的驾驶之感有着一定的影响。与竞争对手相比
，在这方面还有待提高。
长安CS75的表现中规中矩，变速箱的平顺性及换挡逻辑都非常好。不过，或许是整体太过于中规中矩的表现，反而让它缺乏了对个性与生活态度的彰显。
