新媒体时代，用户的信息获取渠道发生了重大突破，汽车等传统制造行业也开始重视新媒体的影响力，强化新媒体营销。速途网络汽车新媒体事业部(简称“速途汽车”)总经理赵勇指出：新媒体、新渠道和新商业模式是对车企适应力的考验，也是对所有汽车媒体重心的重新梳理，汽车新媒体需要更注重用户关系的构建维护，以及内容模式的创新。
新媒体时代，用户关系颠覆媒体属性
加入速途网络之前，赵勇已经从事汽车品牌的公关传播10年，先后服务奥迪、长安、广汽等国内外知名的汽车品牌，对汽车行业有着深刻的理解，深谙汽车媒体的运作及发展，擅长内容诊断及商务运营。
图：速途网络旗下速途汽车
谈及汽车新媒体发展，赵勇首先举了个例子。“‘玩车教授’这个自媒体，用不到2年的时间完成了从0起步到200万用户、估值2亿，可以算是汽车领域的一个典型案例。”
有业内人士对玩车教授的运营思路进行分析：先生产大量原创优质内容，将内容分发的各大主流媒体平台，并引流到微信公众号;而后运营公众号粉丝，通过网站提供线上+线下的购车服务;最终变成一站式汽车导购平台，形成商业闭环。
“对于汽车行业而言，新媒体不仅仅只是为了捧红一个‘网红’。”对于玩车教授的“成功”，赵勇认为：“新媒体时代，媒体的表达方式、内容的传播渠道、传播的互动效果都发生了变化，这一系列的变化，使得新媒体固有的媒体属性也发生了质的飞跃。”
新媒体时代的内容传播路径，从单点对多点变成了多点对多点，传播过程同时也是内容深度交互和深度发酵再创造的过程，并在互动中产生用户关系。用户关系直接颠覆了媒体属性，品牌平台上用户关系的形成，乃至与用户的关系链结构是品牌价值的集中体现，用户关系的紧密程度直接指向品牌价值背书的力度。赵勇指出，“在这一方面，汽车品牌作为制造业的核心，很少有人意识到，但汽车新媒体敏锐的发现了，换句话说，车企如果能够紧密经营用户关系，也能够成为媒体。”
小米加步枪打不赢核战争——互动运营模式创新
2016北京车展，在新车发布方面，许多车企注意到了新媒体的影响力，于是将宣传重点向新媒体倾斜，但也仅仅只是更换了一个平台而已，操作方式和方法并没有大的改观。赵勇认为这样的方式并不值得借鉴。
“新媒体改变的不仅仅是传播的管道，它在渠道传播、用户关系培养和社群建立，到最终的为品牌背书等诸多领域，已经形成质变，新媒体运营应该有新打法。”赵勇说：“我们不能相信拿着从前的小米加步枪打赢核武器时代的战争。”
美国的《连线》杂志认为：新媒体是所有人对所有人进行的传播活动。即便如此，传播的内容也还是重点的重点，需要在品牌内涵的深度、宽度和广度上去挖掘。
在这样的大背景下，基于速途庞大的新媒体数据库，赵勇所带领的速途汽车选择发挥新媒体营销优势，分析汽车市场趋势，洞察汽车消费者需求，以社交化的手段，为汽车品牌制定多渠道、差异化的传播推广策略及平台选择，帮助车企达成营销战略目标。
图：速途汽车试驾丰田第三代普锐斯
速途汽车一方面秉承新媒体“Share”(分享)理念，将社会化平台信息分享的产品功能型价值发挥到极致;另一方面以“Splendid”(闪耀)的用户体验价值为核心，以个体汽车生活资讯需求和群体汽车文化兴趣需求两大实际功能性需求为依托，通过其旗下微博、QQ群、微信、QQ空间，QQ公众号，APP自媒体平台产品联动，把陌生的汽车爱好者联系到一起，构建一种全新的沟通互动模式。
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