2016年6月22日，由世界O2O组织(WOO)、全球移动游戏联盟(GMGC)以及光合资本共同主办的世界O2O博览会暨IN+2016创新大会在北京国家会议中心盛大举行，此次大会以“ALL
IN ·ALL
WIN”为主题，来自全球O2O领域各垂直细分行业的企业领袖、投资方代表、创新创业领域新秀、相关服务商代表以及国际行业组织齐聚一堂，共话年度O2O领域的热点议题。
此次巅峰对话环节，微车董事长兼创始人兼CEO徐磊作为巅峰对话的主持人，与创泰·中国好停车共同创始人兼CTO田元、好大夫在线副总裁田锋林、轻松家电VP石义刚、迈外迪城市渠道总经理淦万里就“智慧城市下的便捷服务”为主题进行了热烈讨论。以下为巅峰对话实录:
徐磊：大家好，每家公司先介绍一下自己，我认为更准确的讲是城市的生活服务，智慧城市以前定义的大家听上去更像政府项目，我们做的都还是面向老百姓的民间项目，大家可以介绍一下自己的业务，也可以聊一下，因为每个行业竞争对手都很多，你们公司到底突出的特点是什么?跟别人不一样的地方是什么?这样台下的观众更容易了解你们。
微车董事长兼创始人兼CEO徐磊
田元：我简单介绍一下创泰·中国好停车，我们主要专注做停车的一个行业，和行业中间很多企业不一样的是我们做的是城市级的停车服务运营，我们不是做一个一个停车场的数据接入，而是一做做一座城。创泰最前线是从城市中间道路进行切入的，原因在于城市中间的道路，它是一张网，我们做道路停车的话，一般做下去之后整个城市中间基本上大大小小的干道都可以实现基本的覆盖，可以给用户提供一个最基本的用户体验。基于城市道路的覆盖之后，我们再进一步的做路外的停车场数据的接入和服务，我们把这个线下停车资源接入之后，再进一步的通过我们的APP端，移动端把停车资源的信息推送给车主，告诉他们哪里有空车位，停下来之后通过我们的电子支付平台去付车费。这个就是我们面对的C端的客户，当然我们也有B端，B端针对停车资源的所有者，我们给他提供基于技术解决方案、传感器解决方案、基于云计算解决方案，给他们做一个更有效的管理系统，他们的收费管理本身做得成本更低，收费更合理，减少收费的费用流失，提高收入、降低成本。
创泰·中国好停车共同创始人兼CTO田元
田锋林：大家好，好大夫在线的定位是做移动医疗这个领域的平台，前十年我们的定位是做了在线问诊，今年4月份我们与智慧银川，银川市政府下面的智慧城市的项目进行了合作，推出了一家智慧互联网医院。现在我们的定位是在医疗领域，医疗环节分为院前、院中和院后三个阶段，之前做的事情院前这一块，主要是问诊，院后是随访和服务，现在有了互联网医院的牌照之后，接下来重点放在院中，因为我们拥有了处方权，在线开处方，这也是我们一些竞争对手最大的差异化所在。
好大夫在线副总裁田锋林
淦万里：大家好，我是来自迈外迪公司城市渠道总经理淦万里。迈外迪这个公司有些人可能知道，有些人可能不是特别了解，今天借这个机会感谢主办方，简单介绍一下迈外迪，迈外迪是目前中国最大的商业WIFI构架以及运营的服务商，2008年成立，差不多大概八年多的时间以来，我们做很多比较基础的事情，刚刚主持人也有提到，我们说智慧城市可能名头有点大，但实际上是做很基础的事情。截止到目前为止，迈外迪已经在全国覆盖了15万个消费的场所，覆盖了21个机场，也包括了比较靠谱的品牌咖啡厅，大家了解比较多的像星巴克、太平洋咖啡，同时包括一些餐饮的品牌，俏江南、外婆家，迈外迪有一个医疗的子公司——迈外迪佑康。
这么多年的过往当中，迈外迪一直摸索着在前行，差不多在2012年到2014年之间，我们连续获得了来自小米科技以及腾讯、大众点评，比较大的投资，在行业内规模也是比较大，代表社会对我们的认可。
我们面向商家和消费者，我们也提供了比较多的服务，因为大家也知道，基础网络的使用以及提供目前还是比较难解决的问题，运营商提供3G、4G，常规的场景以及公共的区域，真正到消费类的场景，像刚刚提到的餐厅、咖啡厅，包括在北京也覆盖了整个王府井都已经在做相关的工作，正在有条不紊的推进当中。我相信未来以后会更多的人感知到有迈外迪这样的公司存在。顺便打个小广告，迈外迪除了原有的北上广深，杭州、成都六个直营城市，目前在各地发展我们城市的服务商、合作伙伴，回头大家有机会可以再做进一步的沟通。
迈外迪城市渠道总经理淦万里
石义刚：大家好，我来自轻松家电的石义刚，轻松家电顾名思义我们做了一个家电后市场的垂直领域的O2O的形式。大家都知道，因为家电销售出去之后，整个市场的容量也应该是跟我们每个在座的消费者息息相关的，我们做的在基于家电的保养、维修、以旧换新整个链条的基础上升级成家居的后市场，在中国最大的一个家电家居后市场服务的O2O平台。在2014年的时候上线，2015年完成了A轮、A+轮的融资，在家电后市场O2O的平台上面融资额是最大的一家公司，A轮融了1100万美金，A+轮5000万人民币，很荣幸在A+轮曾志伟先生成为我们的股东进来，看似非常传统的行业里面通过我们互联网的手段，对整个行业能不能有一些促进。
现在我们最主要的模式，因为家电后市场也有很多平台在做，我们最主要的是整个O2O，后面那个O线下部分给用户的体验，重点在这里，我们也做了比较重的模式，在北上广深四个城市的分公司里面，这些所有上门服务的工程师都是自营的，我们有高的标准，我们高的标准通过自营的工程师能够百分之百的执行和让用户体验到我们的服务，这是我们所要追求的。谢谢大家!
轻松家电VP石义刚
徐磊：谢谢各位。我也简单介绍一下我们这边，微车很简单，服务中国车主的一款产品，过去利用三年的时间到昨天为止已经有8800万车主，从最早工具类产品开始做起，到后面开始做平台到今天切入了重度垂直行业、加油行业等等领域，整体发展速度不错，业绩水平几乎每年5倍的速度在增长，未来希望服务更多的车主。
接下来请各位聊一点沉重的话题，智慧城市在中国讲了20年的时间，最早期都是政府推动一些项目，今天我们要做很多事情，其实也面临着很多的困难，不管是政策上还是地方企业、传统行业的一些固有的模式。请四位大概都谈一下，在你们行业里面，你们认为遇到最大的困难是什么?原有的体系结构还是竞争、还是用户的教育，跟大家分享一下，今天是一个O2O的大会，很多同仁都是在做这个领域，可以把你们的痛点跟大家分享一下，也许是你们可以帮他们做一些提醒，到台下有人拿资源跟你们对接了。
田元：每个行业也好、每个企业也好，不同阶段困难是不一样的，痛点是不同的。我是从2010年8月份在美国硅谷辞职回来的，对我们停车行业而言，那时中国的停车行业应该属于萌芽期，非常传统的，所谓的停车行业是智慧停车解决方案，传统行业非常传统，老头老太太路边收费，要发票10块钱，不要发票5块钱，劳动密集型的行业，没有科技含量的一个行业。
在2014年之前，我们最大的问题在教育市场、培育市场，大家都知道做智慧城市，绕不过去的是政府，在做政府的过程之中，绕不过去的对这些决策者的教育说服的工作。从2015年开始，我们感觉到这个行业，在我们这个细分领域已经被教育了，这个市场在起飞，创泰作为好停车，我们自己的商业模式也进一步的完善，我们前面讲从道路切入了路外停车场数据的接入，传统的道路往往是以政府为主导，而停车场的市场更加的社会化，有民营的运营和管理，特点非常散和碎片化。这个时候所面临的问题就是资源的整合，怎么把这些停车场的资源接进来，怎么找到一个更好的商业模式，我们认为传统的地推模式实际上是一个成本很高，这个成本是两个维度，一个是本身的资金成本、人力成本，最高的还是时间成本。所以在停车这个行业天然的、地域化的，相对碎片化的一个市场，本身的难点又在于资源的整合。当然未来的竞争优势和竞争的壁垒也就在资源整合，当把资源整合到一定的量级之后，已经很难有人超越你，这成为你的竞争壁垒，这是我们的理解，我们看到的停车这个行业具体发展的一个过程，比较简单的描述。
如果稍微多讲几句，对整个智慧城市而言，普遍来讲，尤其您刚才讲的更多的由政府主导的智慧城市的项目，它的难点在于没有明确的商业模式，很多的人往往把智慧城市方案、想法、技术做得大而全，试图一揽子解决方案，把这个城市所有问题都解决掉了，尤其大的企业，和政府签一个协议，故事讲得很漂亮，把城市所有的问题都解决掉，但是这样的事情很难落地，签了协议之后，很多细分解决方案的供应商也无法落地，他向前走去实施的一个挡路石。所以我觉得智慧城市建设，我感觉比较容易快速落地的是找准某一个细分领域，解决具体的问题，要做得特别大，解决问题特别多，尤其是政府部门的协调力的平衡是非常难推广的。
再给自己打个小广告，我们做下来之后，智慧城市中间最具有落地性的就是在交通，速度最快的还是在停车，相对来讲各方面的推广会更快一些。
田锋林：刚才自我介绍的时候也提到了，其实互联网医疗、智慧医疗一直是智慧城市不可或缺的一部分，也是至关重要的一部分，是与人民的生活、健康息息相关的。我们好大夫在线在智慧医疗方面的探索过程中也发现了很多障碍和问题，更多的是政策上的一些影响，我们知道医疗领域受国家政策的管控最直接、也是影响最大的一个领域。
从大的趋势上来讲有一点很好，国家对这块也有明确的政策，我们可能听到最多的有两个方面的政策:一个是鼓励医生去多点职业，一家公立医院医生，医生属于行业稀缺的资源，大家平时就医过程中也会体验得到，你要看一个病会觉得非常困难，尤其是挂一些大牛专家的号会非常得困难。其实这个是一种不太合理的现象，医疗资源本身属于一个社会资源，属于行业的稀缺资源，医生不应该属于某一家医院，医生可以把资源分配到任何一家医院，任何一个诊所，这是国家鼓励医生多点职业的初衷。由于现有的医疗体系的束缚，医生还是与自己的主职业的医院有一个签约的关系。所以院长层面对这个政策的解读不太一样了，我的医生如果说去别的地方多点职业了，我们的医院利益可能无法得到保障，我们贯彻起来就会比较的困难，阻力会比较大，这是一个方面。
国家另外一个政策，鼓励分级诊疗，大病不出省，小病不出县，小的病在小的县市级医院解决就可以了，避免大的城市或者专家资源的拥挤和浪费。从宏观角度来讲是比较好的，但是执行起来都会遇到一些困难和挫折，主要遇到一些限制。好大夫在线这个平台来讲，为了解决这样一个问题，我们也做出了很多的努力和尝试，包括我们平台更多的是以医生为导向，更多的为医生做一些服务，做一些事情，鼓励医生服务更多的精准患者，包括一个小地方的患者，他通过好大夫在线这个平台提交了就诊的信息，我们前期帮医生做很多的工作。因为很多医生可能没有那么多的时间，他的时间非常宝贵，如果随便一条信息，一个患者的咨询发到医生那里，医生觉得他的时间被占用、被浪费了。“你好，大夫在吗?”这种信息也是我们普通两个人之间的正常对话，但是到医生那里属于无效的信息，到他那里就得简单直接，我有什么病、大概什么样的情况、到什么程度了、做过什么检查，之前在哪个医院看过，需要这样的信息，这样医生的服务态度和体验更好一点，我们在这方面做了很多工作。
为此，我们也成立了一个专门的分诊中心，一二级分诊，先帮医生过滤一些无效的提问，本身不应该提给医生的，问题到达医生这里过滤掉，第二个，帮医生把患者的提问加工成医生看得明白，愿意看的病历，完全结构化的东西，把病历给医生那里，医生和患者之间实现了比较精准的匹配，这样能够大大提高医疗的效率和医生时间的利用率，这是我们的一些探索。总体来讲，政策在执行过程中，包括医院还有政策执行的机构，这是我们这个行业比较直接的感受。
淦万里：迈外迪，各地的网络基础情况都不太样，像天津这样级别的城市光感还没有完成，大部分的还在用4兆、6兆进行拨号上网，运营商对这个城市的动作也很快，大家如果有兴趣加入到这些事情当中一个大的机会，这是一件事儿。另外是用户的习惯的建立，用户手机开着的时候，蓝牙不会打开，但是WIFI是开的。央视也好、媒体也好，不断的曝光公共WIFI的安全性问题。从迈外迪来讲也有相应的举措在做，首先迈外迪在去年通过公安部相关的安全认证，商业WIFI里面第一个进行认证的，所有的设备都有相应的安全机制存在。用户到了这个场所之后，去访问这个网络，这个习惯的确实会需要迈外迪，我们在更多的场所提供这样一些服务之后，他知道怎么样用正确的方式连迈外迪的WIFI，这是两个比较显性的特点。
这个跟我们对外合作有些关系，迈外迪在六个直营城市已经建立了比较庞大的网络我们现在网点数突破了15万，有15万的商业场所，已经使用到迈外迪提供商业WIFI的服务，基于这样大的数字放到整个全国体量来说，还是比较小对我们自己来说比较大的难点，我们需要在一个比较合理的时间内覆盖到更多的城市，有更多的城市合作伙伴一起进来，迈外迪通过把自己八年多以来建立的一些能力，有一个比较好的方式能够输出，让合作伙伴在本地有机会把运营做起来，在本地能够复制一个一个小型的迈外迪，这是我们希望看到的。
从整个合作的角度，我们从今年年初已经开始做，目前来说已经有将近50个城市进来，前期我们走了一点小弯路，有比较多的合作伙伴来跟你合作，我们在缺乏一些落地验证能力的时候，我们有这样的合作伙伴也进来了，通过一个阶段运营之后，我们发现我们的合作伙伴能够有更多的能力，不只是说资金的能力，包括运营的能力、广告的售卖能力、本地的商户资源，甚至是政府资源，以及包括团队落地的能力都是非常关键的因素。所以说我们从整体的合作伙伴的数量来看，跟我们的友商来比并不是特别巨大，但是单个的城市，像广东、汕头、河南的驻马店这样的城市接近一万个网点了。这样的话消费者走出去，大部分的场景都覆盖到我们WIFI的时候，比较统一体验的时候，我相信用户体验能够比较好的建立起来，我们最近制定一系列的策略给合作伙伴更易于执行和优惠的降低合作方案，大家有兴趣可以来交流，我们常用的也有展位，大家可以继续交流。
石义刚：我们是做家电的，一般分两块，一个是厂家，一个是消费者。现在对于中国来讲，长期以来形成的习惯，厂家把产品的研发、生产、流通和服务都想集于一身，这也是中国的特点。而在国外这三个环节都是分开的，你的厂家是专门设计出来好的产品，在流通环节就有超级大的商场在流通，服务有专门提供专业化的公司，包括他们有从业经验的人员，在香港那边这是需要考资格证的，在我们中国认为家电售后服务是最底层的。现在厂家来讲是做不好的，这是厂家的习惯，这个要改，把这个售后服务交给社会来做。
第二个是消费者的习惯，包括我们在座的几位，家电坏了，首先想到厂家的售后，不管保内还是保外，实际现在回过头来想想，社会上的服务和厂家的服务，这两块确实有差异的。现在厂家的售后跟不上你的需求，还是把原来的那个标准和对消费者的需求做加深，现在真是满足不了你的要求。我们国内中产阶级越来越多，他们需要更好的服务，哪怕愿意为这个服务来买单，我电视坏了希望一次上门给修好，明明白白的告诉我，哪里坏了，要多少钱，而不是说今天给你搞一个小修、明天来检查一下，烦都烦死你。所以我们想这两个方面习惯改变了，随着我们消费水平的提高这块会慢慢改变，现在面临的问题还是习惯的改变。
徐磊：每个行业都挺不容易的，尤其我们做的城市生活服务过程中，其实面临的困难蛮多的，这两年这个领域发展速度比前些年快很多，一方面是因为移动互联网能够连接到人，又能让服务到线下完成的时候继续能够保持在线，这个是过去没有的一些平台。今天我们有了这套东西，所以我们能够把城市服务和个人的连接打通了，这是我们现在面临的机会。
接下来请教一下四位，刚才大家都说的是自己的业务，作为用户同时也作为从业者，你们会觉得除了自己的业务以外，未来两年、五年，城市生活服务也好、智慧城市也好，除了自己的，你们最好看哪些?我个人觉得你们四家做得东西我都挺需要的，比如家电，今天走了背运，家里的空调、车里的空调、公司的空调都坏了，WIFI以前有一段时间4G已经很好了，但我发现又不对，NBA看完看美洲杯，一旦看视频的时候离不开WIFI，包括现在直播又那么火，不知道在座有没有哪位美女随时都在直播，直播这个又可能带来对WIFI的强烈需求，4G有2G、10G的流量看视频永远都不够。大夫永远都是一个问题，包括停车，是做车主这个行业的，我知道停车有多苦，今天中午先赶到国际会议中心，国家会议中心停车还可以，国际会议中心真没法停车，这些都是现在的痛点。我都是你们四家的用户，看好你们，除了点评一下除了你们自己，最看好的领域是什么?哪些有可能你们觉得好的，当然想犀利一点，哪些肯定没前途，你们要敢说我也不拦着。
田元：谢谢主持人。首先，我们台上几位兄弟做得都挺有意思，确实切中了行业的痛点，我认为做O2O或者做这种服务，前面都在讲解决用户的什么痛点，解决问题过程当中这个痛点是不是真实的，是不是足够痛，解决这个痛点之后能不能产生经济价值、商业价值，这是最本质的东西。
您刚才说移动互联网，确实是，五年前没有移动互联网这个基础设施，很多事情是做不了的。两年前没有这个滴滴和快的冒出来，把用户电子消费习惯做起来之后，很多也是做不了的。有了这样的基础设施建设之后，我觉得我们回归到商业的本质，我们解决什么样的问题，解决这个问题有两点，第一，把用户的使用成本能够降低;第二，O2O肯定是连接资源和用户，把这个资源方管理成本或者运营成本降低，或者能够提高他的收入。在这个过程之中，作为整个社会整个全系统运行成本降低了，社会效益提高了，企业在这个过程之中分一杯羹，哪怕20%、30%甚至5%，你的企业有了经济效益才是可持续的，这是第一个。
当然这个市场本身容量要大，海量级的市场才能撑的起来，O2O的特点，我们很多行业是一个薄利多销的行业，前面讲的美甲，这不是大众市场，可能这个市场客单的利润率是比较高，量还比较小，面对客户是个小众市场。比如说，滴滴面对的海量市场，但是客单的利润又比较低，最终还是我们能够算得平，光靠烧钱肯定没前途。
打个广告，作为我们创泰·中国好停车，我们的定位也就基于此最前面讲了，停车这个行业的痛点，B端来讲管理成本比较高、人力成本比较高、费用流失比较大，我们用我们的技术手段把这个问题解决掉，把B端所有方的收费提高，管理成本降低，甚至于我自己就成为那个B端，我们自己参与这个运营，在整体的效益提高的前提之下，我们从中间得到分成，得到自己的利益。在C端，我们把用户的使用成本降低，你刚才讲的，停一次车，美国是有统计的，平均在大城市的主城区，即便是在美国，平均每一次停车大家要找车花15分钟到20分钟，我们在洛杉矶的一个学校周边一年大家为了找车位产生无效的里程数可以绕地球十几圈，产生二氧化碳的排放10万吨来计。所以我们认为在这个过程之中，我们作为企业能够解决这样的一些痛点，把整体的社会运营成本降低，效率提高，我们就有这样的一个价值了，这样值得做的一个行业和方向。
田锋林：我觉得主持人提的这个问题非常有意思，除了自己本身所在的行业之外，还看好哪些行业来做O2O?我由于个人与个人履历的关系，经历过很多行业，最开始在58，后来去易车，再后来自己创业，在二手车领域做过二手车估值相关的服务，跟徐总也有一些合作，对车、对生活O2O有一些了解。我在做任何一次互联网项目也好、经理人也好，我喜欢把实体经济跟虚拟经济、互联网经济进行一个对比。
比如旅游行业，在实体经济中属于比较大的行业，对应到虚拟经济里面，我们发现这个市场依然足够大，可以支撑起好多家上市公司。包括房地产，
实体经济中房地产也是支柱产业，对应到互联网经济里面也一样，包括搜房、焦点都是比较大的房产行业的上市公司。医疗健康行业也是民生，为每个人的生活和健康息息相关的行业，对应到互联网经济里面仍然有举足轻重的份额，现在好的一点，也是机会所在，这个行业没有上市公司，这个其实也是我为什么加盟好大夫在线的一个直接原因，我认为这个垂直行业有出路。
除此之外，我个人比较看好教育行业，因为我们知道教育也是关系民生，与每个人、每个家庭的生活息息相关的，在实体经济中有一些教育培训，学而思、学大都是传统做培训的一些教育机构。在互联网平台，我们目前来说也有很多做在线教育的，有直播形式做的，也有分阶段做不同学龄教育的模式，每个细分行业都有很多做法，没有看到有一家真正的互联网教育平台能够跑得出来或者说做得质量很好，我认为这个行业也是有机会的，这是我比较看好的一个行业。
淦万里：基于我们在从事商业WIFI的行业，我们面对大量的客户都是线下的餐饮、咖啡厅的商家，在这个过程当中总结了商家的几个特点，我们认为如果说一个所谓O2O的项目不能够解决这三个痛点的话或者这三个当中一个都不能解决的话，这个APP基本是没价值了，其实对商户来说，我们说的都是落地的，房租、人工、营销、大家很快能反映出来，我们今天邀请的美团外卖、百度外卖，解决了这几个问题，理论上没有实体门店，可以通过其他的动作，包括人工也可以省，包括营销，都有机会做，也包括做特定的排队点餐这样的应用都不错。
我个人比较看好外卖的领域，除了现在从事的这件事情之外，个人比较看好这一块。
石义刚：O2O最终的目的是把原来的商家和消费者直接打通，在我们现在从事的，人的最终需求是生活本身，通过O2O的方式把这四个问题解决掉，使我们的生活更加便利、更加快捷或者是更加智能一点，在衣食住行里面都是最基础的需求，确实是一个很大的机会。
徐磊：我们最后讨论一个很简短的问题，各位企业在这个阶段，你们接下来最需要什么?比如说微车以前跟我说，你们理论上最需要钱，我们这些都是烧钱的公司或者说都在花钱的公司，当然微车现在还好，我们刚融了一轮规模比较大的融资，在我们盈亏平衡之前应该不需要钱了。也有人说，你们从传统行业挖来很资深的人挖不来，我们发现不难了，互联网行业发展特别快，对传统行业高管的教育已经完成了，现在看到的都是传统行业的副总级甚至董事长级的人开始加入创业团队。
以微车来讲，最难的是大家想象不到的，我现在需要大量的年轻人有创新思维做互联网的运营，但是我又是做汽车行业的，所以现在又懂车、又懂互联网的人尤其教少，这部分人我创造不出来。比方北京，年轻人根本连车都买不了，不是买不起，是买不了，没有牌照。在上海也一样，一张牌照拍出十万、十几万，所以如果在座有各位对车很热爱，又比较年轻，愿意做一些互联网行业的事儿，可以来找我，这是我想做的招聘的事儿，这个痛点真的已经持续很久了，我们公司基本上都是85后，我们公司里头有车的人很少，没有车的人做好一款飞车的真的很难。
田元：您刚才说的这个也挺有意思，我们公司人的构成非常混搭，什么行业都有，从最底层到上面做开发的一批人。从创泰·好停车业务来讲，最急需的是渠道拓展合作伙伴，在座不是很了解，在细分领域，在城市级智慧停车领域在全国当前做得最好的，我们在全国做了40多个城市，包括深圳、杭州、成都、武汉，上海、北京做了试点，现在属于全国拓展期，我们也在很多地方招所谓的城市合伙人，在当地帮我们做商业拓展，业务拓展，这是我们当前比较急迫的需求，我们也需要有比较好的有经验做渠道拓展管理的加盟。
田锋林：好大夫在线做了十多年了，尽管没有实现真正的盈利，但是不太缺钱，现在在亿轮融资以上，公司人员构成30%的医学专业背景的员工，整个公司一千多号人，其他主要以互联网背景为主，300名技术，人来讲也不是特别得缺。我们最缺的是政策的真正的公开和释放，国家不要再捂着了，把医生这个资源，本应该是社会资源捂着或者院长个人的想法。我希望是开放的，医生的资源越来越公开，医生像出租车司机一样自己真正的自由起来，可以自由的去选择在什么时间或什么地方提供什么样的医疗服务，这是我们最迫切的需要。
淦万里：作为迈外迪来说，确实像刚刚提到比较有能力在本地运营的城市服务商，我们的主要面对的对象是本地排名比较TOP的公司，前面也提到了，在门外有一个小的展位，进一步沟通的话，我们都在现场可以进一步的来沟通。
石义刚：我们从事了一个垂直传统行业，跟徐总面临的问题也是一样的，既懂传统知识的，又有互联网思维的团队应该是最重要的，对我们来讲这个阶段，融资不是第一位的，我们现在所有的业务，最缺的还是团队。
徐磊：大家可以听到台上这五个人发表的观念，最后跟大家提一句，通过这五人的分享，发现O2O依然会是趋势，虽然中间遇到一些问题，有刚需的拿钱的依然还能拿到钱，人、政策过去五年甚至更长时间，政策一直不断开放，即使像滴滴这样，非常敏感的行业政策也不断的开放，大家还要坚定，有信心，未来十年甚至二十年依然是互联网和传统行业融合的过程，这是不变的大趋势。谢谢台上各位，也谢谢大家!
