2016年6月22日上午，
第15届中国互联网大会主论坛即将迎来“互联网+民航”专场。民航投资基金将携手中国航空器材集团公司、空中互联网产业联盟、平安银行北京分行、辉煌科技股份(002296)、扬子江航空、航班管家、飞天联合、多尼卡、梦想旅行、智慧图、零度智控等民航互联网产业上下游企业，向互联网行业重磅发声。此次专场主题名为“民航共享”。何为“民航共享“?如何”民航共享“?大会将首次向业界权威解读，并有重量级航空公司宣布共享开放。
民航，产业诱人，但痛点多多，如何用借助互联网，对传统产业模式进行变革与颠覆，给予旅客前所未有的飞行体验，其间蕴藏了巨大的产业机会。作为下一个万亿级产业市场，此次专场有3大看点值得关注!
互联网+是否能进一步撕开民航产业面纱?
民航产业开放还是封闭?民航的开放体现在于其国际化的高度发展，堪称国内众多领域中国际化的先驱者。但受历史环境下民航军事化管理体系影响以及相对独立的产业特点，它与外界社会有一道壁垒是难以逾越的，社会资本、创业企业、创新技术、深层次外延合作……在与民航企业和政府的接触过程中，都留下了封闭、保守的“圈子“印象。
民航发展快速还是缓慢?近三十年来，中国民航发展速度十分迅猛，已一跃成为世界第二大航空大国，生产和经济连续多年保持两位数增幅。随着消费升级和基础设施的不断完善，乘机人数越来越多，出境旅游越来越普及，未来民航继续保持快速增长势头依然没有悬念。然而，民航当前管理模式、经济业态、产业结构，仍与20年前如出一辙，旅客乘机体验在某种程度上甚至不如10年前，创业者、创新企业在与民航业合作过程中，仍未获得更多地尊重和创造力的施展空间。产业量变迅猛，但一直未找到质变的触发点。
互联网+是一把利刃，在通讯、金融、消费、教育等多个领域已经破冰破土，成功颠覆了多个产业业态，也让更多产业得到了升华和发展。那么，问题来了，互联网+民航，能不能撕开民航产业的面纱，让产业真开放、真快速?
互联网+是否能撬动民航存量“金山”?
民航产业积聚了大量存量优质资源。早在90年代初，各航空公司就已全面实行实名制，旅客数据资源高端、干净、完整、真实。2015年整个民航行业乘客数量为4.36亿人次，每位旅客平均航行时间为2.5小时，所有乘客的年度总航行时间近11亿小时，想当于淘宝移动端一年的使用量。在如此庞大的时间情景中，乘客是基本处于信息孤岛的状态。
同时，民航产业链较长，跨域制造、消费、运输、物流、旅游、教育、金融、基础设施建设等多个环节，人流、物流、信息流、资金流交错密集。每个环节在自有生态中都有互联网改造的身影，但结合到民航，大量资源被闲置、浪费。比如，哪怕仅仅解决了旅客飞机上使用手机上网这一微小问题，都将迎来产业价值的极大提升。
对于互联网产业而言，民航无疑坐拥“金山”。那么，问题来了，互联网+民航，能不能让互联网基因改造民航，给予产业第二双腾飞的翅膀?
互联网+能否挑战民航传统业态和商业模式?
三十年来，民航产业业态和商业模式概括而言，叫“一张票经济”，整个产业上下游，只有一个核心收入来源——机票。然而，用互联网眼光看待，如此大规模的人流和闲置时间，航空公司、机场本身就是一个优质的平台资源，如果把航空公司和机场理解成商场或游乐场，能否实现从平台中要价值，能否让乘飞机不再花钱或少花钱，让“一张票经济”模式得以升级和释放。
同时，民航自己是一个平台，但也可以成为其他更大平台的组成部分。毕竟，飞行对于绝大多数人而言，仍是相对低频消费。能否将航前、航后价值，利用更大平台进行挖掘，让不飞行时也能和民航发生强关联，从产业链索取价值，也不失为一种畅想。
在这场变革中，互联网技术是工具，可以让更多人畅想和体验更加美好的飞行旅程。但更为重要的是互联网的思维和理念，才是互联网+民航的真正精髓，激发民航企业的开放心态，用互联网思维去彻底改造民航，这也许就是“民航共享”主题的初衷要义。
6月22日，北京国际会议中心，“互联网+民航“专场之“民航共享“，带着3个看点，一起去见证多名优秀企业领袖，在互联网改造民航路上的不凡艰辛和梦想希望!我们不见不散!
