中国平安的介入，让汽车之家股权纠纷产生持续风波，且有越演越烈之势。
过去一个月，外界原本以为主要矛盾是中国平安和汽车之家管理层争夺控股权。而就在上周，外媒报道出，汽车之家大股东澳电此前与私有化财团早已谈崩。
据知情人士透露，在澳电与中国平安的交易宣布前，这个由汽车之家管理层牵头的财团已提出了两份看起来颇具吸引力的提议，但均被澳电拒绝。
第一份报价是以每股31美元从澳电手中收购汽车之家45%的股份，并将公司私有化;第二份报价是以相同的价格收购45%的股份，但保留其上市公司地位。
同样在上周，有国内媒体曝出在汽车之家召开的董事会中，澳电突然临时增加一名董事席位，在各方意见不一致的情况下，强行通过股份登记权协议。
汽车之家董事会由10名成员构成，澳电占5席，另5个董事分别是Ted Tak-Tai
Lee、前艺龙CEO崔永福、1号店联合创始人刘峻岭三名独立董事及汽车之家CEO秦致、创始人李想。
消息称，除澳电之外股东对这样操作不满，分别退出投票。在5位非澳电的股东退出投票之下，剩下6位澳电董事一致通过审议，而股份登记权协议的审议最终以6：5投票比例通过。
澳电之所以要强制通过股份登记权协议，原因在于，其计划在2017年上半年给股东分红11亿美元，这笔资金将从出售汽车之家股权获得的收益中而来，分红的时间变得越来越紧迫。
截至到2016年2月29日，汽车之家股权结构
澳电的做法有现实的逻辑支撑。截止到2016年2月29日，汽车之家最大股东为澳洲电讯，持股比例为51.6%，拥有54.6%的投票权，同期汽车之家管理层仅拥有5.7%的投票权。
汽车之家年报显示，只要澳电持有至少51%的投票权，就拥有随时更换和任命董事的权利。
秦致曾公开坦言，由于缺乏沟通，汽车之家大股东的退出行为和管理层及其他公众股东的行为并非步调一致，几方之间对于汽车之家未来的战略规划和发展方向并未形成共识。
澳电CEO佩恩(Andrew
Penn)则曾极力向投资者保证，其与中国平安的交易最有希望成功，称该交易可为澳电股东带来至少11亿美元回报，这一表态似乎表明他对交易已十拿九稳。
