又到了两年一度的北京车展，可以说不仅仅是汽车圈，更是全民的年度盛宴。据了解，本次车展将有1179辆车参与展出，全球首发车112辆、其中跨国公司全球首发车33辆、跨国公司亚洲首发车21辆、概念车46辆、新能源车147辆，更是不能缺少众多豪华车的身影。虽然本次车展取消了车模，让人略感遗憾，但本次车展上出现不少互联网企业的身影，也将成为互联网进军汽车行业的一大亮点。
随着互联网的发展，其逐步向各个行业不断渗透，其中汽车行业可以说将成为最后的阵地。本次车展上最吸引目光的可能就要数互联网造车企业，尤其是乐视汽车携手法拉利未来的LeSee也将登台亮相，更是掀起了行业追捧的浪潮。
在2014年，贾跃亭首次对外正式宣布“SEE计划”，即变革汽车产业，打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。但自从这个概念发布后，汽车生态领域越来越让人琢磨不清楚。尤其是今天概念车的首次亮相，让大多人仍处于一头雾水的状态。一直主打乐视汽车将具备智能互联概念，并具备自动驾驶功能，自我学习、人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能，但从现场的展车，除了一个时尚的外形外，没有发现与市场主流厂商的功能有本质的区别。
另外，汽车制造产业虽然已经逐渐成熟，但高端技术水平仍然掌握在顶级的企业手中，汽车作为与高科技紧密结合的产物，需要有大量的技术支持。反观乐视汽车诞生仅仅28个月，虽然对外宣称已经组建700多人的研发团队，但至今为止仍然没有收到任何相关运作的任何消息。
该生态系统中，可能最吸引人的就要数自动驾驶的自我学习系统。其实该理念在2014年就被捷豹路虎提出，但现今包括谷歌、特斯拉等世界顶级的技术行公司，目前都处于研发阶段，并且在研发过程中出现各种新的挑战。虽然不知道乐视如何可以有信心挑战成功，但目前为止其没有一个相对完善的技术研发团队，并且更没有研发过程中的任何产品曝光。不知道是其保密安全做得好，还是其研发停滞不前。相信新上任的乐视超级汽车总裁未来日子过的将更不舒服。
回过来看乐视汽车，其未来是否能真如自己说的那样，但眼下其已经成为各大媒体平台与行业粉丝宠儿，更是通过汽车为入口，带动自身产业链的全面曝光于与发展。都说乐视是一家通过发布会驱动的公司，在我看来更是一家营销公司，通过各种爆点成功吸引眼球，获得品牌关注度，其推广部门未来如果独立出来，将可以成功上市。
