4月1日消息，《福布斯》报道称，期待已久的特斯拉Model 3今日正式发布。该公司CEO马斯克反复强调称，Model
3将于2017年底实现交付。如果这意味着将带来任何早期回报，许多特斯拉粉丝都将愿意等待这个漫长的交付日期。为什么?因为这款新轿车有着所有人们对汽车的向往，且最重要的是，不计任何税收优惠，Model
3也只需要35000美元。现在，消费者的预定已经很火爆。
以上细节便是周四晚上之前外界所能获得的任何细节信息。马斯克曾在推文中明确表示，发布会只是关于Model
3介绍的第一部分。第二部分等更深入的介绍还是要吊一下胃口。是的，今天我们也只能看到这辆未来轿车的外观。
不过，这样的进展也不能说明这款车型就能准备就绪量产(此前，特斯拉一度因产能不足而备受质疑)。对特斯拉来说，从现在起直到出货的21个月之间，还是会忙得够呛。然而，该公司应该担心的远不止如期完成Model
3的设计和准备好量产。
大量的工作随即增加
首先是其正在内华达州里诺市外开建的超级电池工厂Gigafactory。这里的好消息是，Gigafactory目前的进展也算超出预期目标。
马斯克曾表示，该工厂需要在未来几年全面运作，计划在2020年实现50万辆电动车车电池的生产。但正如我此前多次谈到过的，2015年至2020年间销量增长10倍的目标将需要大量的协同努力。该公司需要更加多的销售和服务定位。
与此同时，特斯拉还需要不断改良汽车的生产和销售。除了Model
X的缓慢出货，特斯拉也面临一些销量增长的“实用守则”。2016年，特斯拉希望生产约9万辆电动汽车，而该公司4年后的产量目标是增加5倍。这意味着，特斯拉每年的产能增长速率需要达到50%。中间还不能有任何的差池。
供给与需求
也就是说，未来几年特斯拉的境遇依旧窘迫。特斯拉已经对自家的工厂进行了升级，尤其是提高了色彩喷绘和车体冲压的效率。而在未来几个月中，预计Model
3的预定量将超过10万辆，特斯拉会发现他们面临的永远是积压未交付的订单。
但是，最终特斯拉还是会到达一个汽车行业的中期发展阶段——每个星期可以生产和销售10000辆汽车。展望未来几年，如果Model
3完成所有的订单交付，那么特斯拉相当于每年卖出30万辆电动汽车。这样的体量则会迫使该公司开发更多的销售网点。
此外，由于特斯拉采用的是直销模式，未来该公司也将要采取一些方案来与汽车经销商公司对峙。目前，特斯拉尚未获得在亚利桑那州、康涅狄格、密歇根、德克萨斯、犹他州和西维吉尼亚州直接销售自家汽车的合法许可。其他允许直销的地区也面临数额的限制，这些有限的销量对特斯拉的总销量目标来说简直是杯水车薪。
《华尔街日报》曾报道称，特斯拉正考虑就此限制而上诉法院，向特许经营法发出挑战。但不管特斯拉是否会采取这样的行动，在2020年结束之前，该公司还是需要准备一些应对之策，以顺利完成销量目标。
