第一次关注到91恋车是在一个PR媒体群里，一篇与之相关的文章让笔者印象深刻，标题给给你们感受下：《91恋车凭啥被CCTV揭秘?为何一直引领行业?。。。。。。。》
(呵呵，我相信文章的作者一定是迫于标题字数的压力不得不把更多的浮夸描述憋在了下一篇广告里)
但一边流汗，一边还是把文章看完了。。。在后面对91恋车CEO方智先生的访谈中，我充分理解了如此浮夸标题背后的“凭啥”和“为何”。
在中关村创业大街，抿一口创业咖啡，故事开讲了，从互联网学车平台——91恋车的创业背景，到最大价值点，到核心竞争力，从创业经历到团队建设，最后补一句“创业没有一天是轻松的”，几乎不用我引导，方智一口气把我想问的要问的都说了，访谈结束后，我得出了一个结论：如果说互联网学车的千亿市场会出一个独角兽，91恋车极具成为这个独角兽的资质。(必须强调笔者没有被洗脑!!!)
访谈“专业户”，自如应答技能点已加满
先说一下互联网学车的行业背景，在“驾考”这个极为传统的行业里：
“中间环节”有弊端：也就是驾校，吃拿卡要，隐形收费比比皆是，口碑很差。
两端有痛点：一方面教练工作强度高，因驾校的存在收入打折扣，另一方面学员学车难，教练态度以及收费均不“阳光”。
政策(《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》中关于自学直考的相关政策)的东风一吹，“互联网+”的进入顺理成章，91恋车在2015年7月上线，动作很早但在行业里并非第一家，虽然相比O2O的其他垂直领域而言，互联网+学车显得低调很多，但仍不断有新的玩家进入，大部分进入到这个领域的创业者，即便在资本寒冬的情况下依旧或多或少的拿到了融资。
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百度一下“互联网学车”才真的惊到了我，原来赛场上已经聚集了这么多运动员，好好学车、学车帮帮、嗒嗒学车、嘻哈学车、咖喱学车等非常多(从名字上看越来越high)，以及最近比较活跃的致力于“控制驾校”的猪兼强(名字取胜)。。。
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相对其他的互联网学车平台，91恋车很直白的提出要以C2C的方式去掉驾校这个中间化，灵活连接了学员和教练，方智强调91恋车是一个保障平台，并通过91项学车保障(学车保，一个书面的三方协议)做全程监管，同时率先开创了中国的标准化学车流程(三步学车)，关于细则我回在后面详细写，还是回到之前的话题，为何91恋车有独角兽潜质?
1.靠谱的团队和特立独行的打法
创业最大的事其实是人的事，因为方向策略均是人为。91恋车的团队里有以前在腾讯成长最快的技术总监，有曾经经历土巴兔重大转型节点的运营负责人，还包括精通互联网和驾培行业的教练运营负责人，和来自4A公司的顶级品牌策划专家……
这个团队的最大的优势并非“五脏俱全”，而是经验，先说一下方智本人，他是一名连续创业者，做事规划性极强，入大学第二个月起，就开始在校园周边接触各类的商业模式，最终选择从“解决大学生旅游困难”作为切入口，在不知“代理商”为何物的时候，做了外部旅游公司在学校的代理商，并凭借计算机专业出身做了一个网站，大学期间就赚了10万块钱。
毕业后方智却并没有延续第一次创业的事业，而是进入了腾讯，但是创业念头依旧，于是腾讯成了方智离校后最佳的自我完善武装的地方，除了本职的技术产品和运营的那一亩三分地，他做了很多额外的事，在腾讯的四年间在KM系统里面下载和学习的资料就超出了10个G(真正的学习资料)，选择离开腾讯，是因为时间来不及了(在方智的创业规划里，毕业三年要创业，时间已经超过了)，随后加入华为做全球技术解决方案的高端营销，除了掌握了市场营销、管理等其他技能，在国外的时间里，他还接触到了外面最新的技术成果和商业模式，于是在2013年回国创业。
自那时起，方智就已经看到了传统企业的“互联网+”需求和趋势，他调研了几乎所有的传统行业，决定从社区这个有固定人群的领域切入，但因从B端切入，做了提升传统物业公司管理能力的系统——邻里间，盈利模式却不够清晰，最终邻里间被大的物业集团收购，方智也带着核心团队投身其他领域。
前两次的创业和在大公司的工作经历有总结，有反思，让方智完成了创业必要和非必要的“原始积累”，对于创业不同时期的打法和痛点也几乎了然于心。
做前调研是方智的习惯，第三次创业前，方智团队调研了60多个创新项目，最终选择了互联网学车这个蓝海领域，因为有过前两次的创业经验，此次91恋车切入点非常明确：一定要精准的解决某方面的问题;一定要发生商业模式的变化，重新分配利益或资源。于是，在91恋车的故事里，驾校这个中间化一定是要被去掉而不是改造(绝大多数互联网学车平台都对驾校“温柔以待”)，学员的痛点一定要被解决，教练的收入一定要被提升。
于是，学车保的91条学车保障直接解决了学员的痛点，其中从教练的服务态度，到服务过程以及费用细节都被明确，而去掉驾校对于双方而言，学费降低的同时，教练的收入非常可观，共享经济的模式提升了教练的效率，反而降低了其劳动强度，在91恋车平台上，教练平均收入可达3w/月，最高可达6w/月(忍不住要劝身边的男编辑离职去做教练。。)。
方向对了，接下来就是可实施性的产品保障。令方智自豪的是91恋车的行业创新，把这个颠覆性的行业标准化了，也就是前面说的三步学车，学员下单后，会有3个教练抢单，这是一个降低用户决策成本的逼单体系，抢单后学员可以通过对三位教练(包括评价体系)的了解迅速作出选择，而第二步学员可以一元体验学车以构建信心，第三步是有一对一的学车总监全程跟踪服务。这样的标准化也成为91恋车上线后可以迅速在15个城市复制商业模式的主要原因。
2.与新媒体接轨的运营模式
方智说：“最牛逼的运营方式就是，当你的钱断了的时候，你得流量还会持续有。”
怎么办到的?!听到这笔者下意识追问((⊙﹏⊙)b失态。。失态。。。=。=)
只要能产生交易，无论是传统领域还是互联网，“获客”都是一件大事，而企业们为了更好的获客更是下了血本，比如O2O领域的1块钱理发、1块钱按摩、1块钱打人。。。而且常常补着补着公司就倒闭了，投资人们也跟着做了一把“公益”。那么不补贴，不砸广告就可以有获客的机会，到底怎么办呢?
方智说了，我们要通过新媒体的方式，通过创意的策划，来沉淀粉丝，沉淀公司的用户基础，获取用户是0成本，但是靠的是团队对互联网深入的理解和创新能力，开始慢，但是达到量会裂变，会爆发……随后他立即掏出手机：“我们的公众号，求关注～～～”
(听到这里笔者心中五味杂陈，简直又忍不住要说，快加入微媒体联盟。。。新媒体策划、新媒体运营等等也正是笔者公司的业务之一呀，以上内容建议我司客户经理及销售们仔细研读，换个说法就可以和客户们聊一聊了)
所以，对于有这样思维的创业团队我觉得是走在了用户运营的前沿了()，目前，91恋车团队有100余人，专注做品牌运营的就有10余人，在创业公司有这样的配置也很少见了。(公司秘密，粉丝请勿外传=。=)
因为有了一个强大的团队，可以在产品、运营上先人一步，同时掌握了这个O2O这个行业的玩法和打法，同时对于品牌传播有着深刻的认识和布局，这也是笔者做出如题判断的原因。
当有了雄厚的用户群基础，成了流量入口，尤其学车又是汽车领域的上游，未来会有更多的增值业务可以作为盈利模式(比如在信任关系的基础上，涉及到学员购车以至于后面的借贷、保险都有可能成为新的机会)。
最后，方智和我说，打法精准不走弯路，同时要保持高速发展和高度自信(有这样的自信，自然会写出文章开头那样的题目)，91恋车的规划是在一年之内完成4轮融资(已完成2轮)，说完，这个全能型的创业者又踏上了征途，也许是赶着去找钱了，也许是赶着去参加下一场采访了。。。。。
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