1月20日，滴滴出行和第一财经商业数据中心、无界智库联合发布《中国智能出行2015大数据报告》。报告显示，智能出行的飞速发展催生出了大批无车族，他们放弃了买车或者开车，通过智能出行平台完成日常出行需求。2015年，滴滴出行平台总共产生了14.3亿个订单，
其中每天打车两次以上的用户数在一年之内增长了6倍，某个重度用户甚至创下了一年叫车1297次的记录，平均每天叫车3次以上。
白领李慧给记者算了一笔账：平时开车上下班，每天来回油费超过50元，停车费25元，一天花销75元以上。而使用性价比较高的滴滴快车拼车或者顺风车的花费大约也在70元左右。这样对比之后，李慧已经弃用了私家车，改用滴滴出行上下班。“不用在拥堵的高峰期开车也不需要每天抢车位，滴滴出行反而更省心。”
像李慧这样的智能出行一族日渐庞大。报告显示，截止2015年底，总共有3亿乘客使用了智能出行平台的服务，覆盖全国所有省市区，一线城市、东南沿海及南方发达地区。2015年，滴滴出行平台总共产生了14.3亿个订单，相当于每个中国人都用滴滴打了一次车，而每天打车两次以上的用户数在一年之内增长了6倍。滴滴全年订单行驶时间累计4.9亿小时，相当于昼夜不歇的行驶56000年;累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国行驶29万圈。
从智能出行用户活跃度来看，一二线城市高于三四线城市。一线城市月人均打车4.4次、二线城市月人均4.0次、三线城市月人均2.6次、四线城市月人均1.6次。滴滴年度打车王一年成交1297单，某用户单日最多用车30次。
此外，杭州则成为智能出行渗透率最高的城市，也就是说杭州使用智能打车软件人数占杭州整体人口的比例最高。紧随杭州之后的是，北京、深圳和广州。
值得关注的是，城市智能出行“无车族”日益庞大，为城市上下班高峰期拥堵问题开了一道口子。报告显示，在不用额外资源的前提下，滴滴平台快车拼车每天减少出行量63万辆次，顺风车每天减少出行量51.3万辆次，总共为城市减少114.3万辆次出行。这相当于北京每天减少了2.1%的私家车出行量，一年节省了5.1亿升汽油，减少1355万吨碳排放，多种了11.3亿课树的生态补偿量。
